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对路面材料的空隙率和渗透系数有相应的指标要求

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对路面材料的空隙率和渗透系数有相应的指标要求

发布日期:2021-01-19 作者: 点击:

    海绵城市透水路面,主要由找平层和透水基层组成。透水基层孔隙率大,但厚度不大,透水能力强。适用于降雨量少、垫层透水能力强、承载力高的地区。主要用于人行路、非机动车道、广场、停车场、步行街、庭院道路等场所。

    根据目前透水路面建设和设计中存在的问题,设计过程中需要考虑的关键因素。

    (1)施工的地质条件。

    地基渗透性是透水路面设计中的一个关键因素。土壤的渗透性随着含砂量的增加而增加。当含砂量大于25%时,渗透率较好,当含砂量小于15%时,渗透率较差。透水性好的土可以考虑采用全透水路面结构,但不适合透水性差的土和软土、膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土、粉土。

    (2)道路功能定位和路面结构强度要求。

    为了保证透水路面的渗透性,对路面材料的空隙率和渗透系数有相应的指标要求,导致结构强度低于传统的普通路面材料。路面结构设计时,应根据道路等级和交通量检查路面结构强度是否满足要求。

透水混凝土

    根据经验,一般有人行路、景观步道、人行广场、非机动车道等。由于荷载较轻,全透水路面基本能满足路面结构的强度要求,机动车道需要通过计算确定。

    (3)经济。

    全渗透路面结构的地表水自上而下渗透到道路路基中,因此要求路基土具有相应的渗透性。砂土渗透性好,粘土渗透性差。如果设计项目所在区域的土壤为粘土,全透水路面结构下一定深度范围内的地基土可以用渗透性好的填充材料进行置换,置换深度可根据渗透系数计算确定。

    但是路基更换透水材料会导致工程造价大幅增加,经济条件较差的地区财政压力会更大,因此在选择类型时要充分考虑透水路面结构的经济性。


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